在附图中,驾驶员的座位上坐着一位人类安全操作员,驾驶的汽车则是一辆改动过的克莱斯勒Pacifica。

很显然,在洛杉矶不用担负开车的责任可能会吸引很多人,因为这座城市及其郊区因交通拥堵而臭名昭著,无论何时,都会有大量的车辆拥堵着道路。多项研究发现,洛杉矶是美国通勤时间最长的城市。

然而要想扩大Waymo的业务范围并不能像在谷歌地图上找到一个新目的地然后把它的自动驾驶汽车开上高速公路那么容易。虽然这些汽车配备了一整套包括摄像头、激光雷达、雷达和超声波在内的传感器以发现其他道路使用者、行人和潜在危险的能力,但它们也要依赖于高清地图。为此,Waymo现在就在做生产非常详细操作区域地图这件事以便汽车可以更好地导航。

跟人类导航员寻找街道名称和建筑编号不同的是,Waymo汽车有着不同的需求。该公司收集的数据包括路沿石的高度、单车道的数量和尺寸、人行横道的位置以及市政府在哪里安装了路标和交通信号灯等等。

不过对自动驾驶汽车持怀疑态度的人很可能会指出,洛杉矶激进的驾驶条件和保守的算法是不友好的。比如,当自动驾驶跟前面一辆车之间的距离保持在DMV推荐的安全范围时洛杉矶的另一位司机几乎肯定会夹到里面。所以Waymo自动驾驶汽车如果不想被人类司机堵在路上的话很可能需要一种更具攻击性的“洛杉矶模式”。

据了解,Waymo将在洛杉矶的下城(Downtown)和奇迹街(Miracle Mile)投放3辆自动驾驶汽车,其其中一个目标是发现拥堵而不是避免拥堵。这些汽车将不会被运送到Waymo自己的运营商以外的地方,而主要是去探索城市交通是如何流动的--或不流动--以及这些汽车的程序设计能在多大程度上处理这些问题。此外,这些汽车本身将会像移动地图生成器一样工作收集一些复杂的高清地图数据。

至于何时在洛杉矶推出自动驾驶服务Waymo并未透露。

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