新车的车身比例延续了法拉利中置发动机车系的一贯特点:坡度较大的前备厢盖,突出的前轮轮拱以及外凸的后桥。前保险杠留出了大块进气口为散热片提供新鲜空气,两侧的通风口则为前刹车提供足量冷却。首发于488 Pista的S-Duct空气动力通道也被F8 Tributo沿用,它能将整车下压力增加15%并减小所需的前制动器尺寸。

车身后部四圆灯的设计是F8 Tributo对法拉利308 GTB的一次致敬。Lexan玻璃后车窗的设计则来自法拉利F40,它既可以展示Tipo F124M 3.9T V8发动机的主要部件,还可以增强发动机冷却效果。

F8 Tributo沿用了488 Pista的空气动力学装备和发动机热量管理配置。向后倾斜安装的前置散热器以及位于扰流板一侧的动态发动机进气口,扰流板本身也将提供更大的下压力。F8 Tributo的空气动力学效果较488 GTB提升了10%。

车内能让人感受到浓重的“法拉利气息”——中置转速表、按键式换挡系统以及位于副驾驶席前部的7英寸触控屏幕。F8 Tributo的人机交互界面经过升级,出风口等部件经过修形处理。更窄的中央通道使两个座椅的间距变近,横向空间稍微增大。

Tipo F124M发动机是法拉利非特别版/赛道版车型中升功率最高的一款发动机,达到185PS/L。最大功率为720PS,峰值扭矩770Nm。F8 Tributo 0-100km/h加速仅需2.9s,0-200km/h需时7.8s,极速则达到340km/h。

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